在刚刚过去的7月，吉利汽车以105,218辆的月销量（同比增长15%）再次惊艳世人，加上上半年共计53万辆的销量总额，今年中国自主品牌销冠大概率又会被吉利汽车收入囊中了。
但纵观吉利汽车具体车型的表现可谓是有车欢喜有车忧，主打“大大大空间”的吉利豪越上市仅一个月就销售3027辆，赢得消费者广泛好评；而引领品牌向上的吉利星越也在7月销售6557辆，符合市场预期。当然不用说博越缤瑞兄弟组合和有着创业家族之称的帝豪+远景，正是它们多年的稳定输出，才确保吉利大后方无忧。
但有表现不错的就有表现差强人意的，比如定位B级车的吉利博瑞在1-6月单月销量始终没有超过500台，不过就其产品本身来说它的实力并不赖，主流的1.5T+48V轻混系统、出众的人机交互系统都领先于同级竞品车型。有时候销量的好坏不光取决于产品本身，其背后的品牌价值同样会被消费者考虑。哎，B级车真是自主品牌难以逾越的一条鸿沟。
北京时间8月5日，全新博瑞焕新上市，全系共计4款车型，官方指导价14.68-18.38万元，值得一提的是新车调整了动力组合，并对外观和配置上进行的改动，诚然，现在的自主品牌真不容易，总是在小心翼翼的揣测消费者的喜好。
谢天谢地！涟漪中网终于不见了！
吉利博瑞上市于2015年，这五年博瑞一直采用家族化的前脸设计，即涟漪式进气格栅，不过以2020年的眼光来看该设计确实稍显过时，消费者疲劳之感已是不争的事实，但好在最新款的吉利博瑞终于对它的前脸 “下手”了。
前脸部分新车一改之前老气横秋的涟漪式中网设计语言，取而代之的是吉利最新的4.0版本中网设计，即直瀑式中网，具体表现为在熏黑中网处加装竖向镀铬装饰，咦？看起来感没感觉到有一股沃尔沃的影子？不过中网处吉利的黑化车标点醒了我，两侧的大灯造型与现款车区别不大，内部光源有所调整，两款1.8T车型均配有LED远近光灯和LED日间行车灯，非常厚道。
新款吉利博瑞的车身侧面非常美，首先车侧的腰线从前大灯处经过翼子板、两侧车门处一直贯穿到尾灯处，拉长了视觉宽度，同时溜背式的车身造型非常运动，在同级别国产B级车中并不多见，而侧裙处和车窗处的暗色镀铬装饰则为新车增添了一丝时尚氛围，但必须指出的是新车的轮圈尺寸并不大，两款1.8T车型均采用了215/55 R17的尺寸设计，不过轮毂造型不难看，十幅造型设计非常精致。
车身尺寸方面，新车长宽高为4986/1861/1513mm，轴距2870mm，这样的尺寸在同级别车型中属于中等水平，空间表现符合产品预期。
车尾设计上新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，依旧采用标准的两侧尾灯设计，中间辅以镀铬饰条装饰，车尾下方的包围非常吸睛，层次感极佳，排气则使用的是双边单出设计，四周同样使用了镀铬装饰。
内饰设计稳重大方，配置比肩合资B级车
内饰方面新车改动不大，依旧采用的吉利家族化的设计风格，12.3英寸的中控大屏、三幅式平底方向盘都悉数在列，唯一不同的是新车将档把由之前的机械式换成了电子式，内饰精致感+1。用料方面新车同样使用了大量的搪塑材质，不过中控区大量亮色塑料的采用会让它成为一个巨大的指纹收集器。
配置方面作为定位B级车的博瑞一直很厚道，新车标配了倒影、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入+启动、主副驾驶电动调节、车联网、自动空调等配置，高配车型还带有主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、氛围灯等配置。
精准打击势在必行？全系车型仅为4款
动力方面新车共计两种动力组合，燃油版1.8T+7速双离合最大马力184马力，最大扭矩300牛·米；插混1.5T三缸机和电机组合最大马力258马力，最大扭矩415牛·米，值得一提的是博瑞这次完全舍弃了1.5T+48V轻混版本，将1.8T四缸机重新拿出来使用，此举多半是为了打消消费者对吉利三缸机的不信任，而1.8T版本和新的插混版本笔者认为消费者可以根据自己的实际需要进行选择，1.8T版本起售价更低，性价比更高一些，主要针对预算有限的消费者，而插混版后期的养护费用更低，但产品的综合性价比不高。
总结：在笔者看来全新博瑞的改款调整完全是为了根据消费者的喜好进行的“被迫”调整，消费者不信任1.5T+48V轻混？没关系，1.8T+7速双离合变成主销车型，消费者觉得外观太老？没关系，隔壁沃尔沃的设计语言拿来用一用，机械档把太Low？电子档把来凑！哎，真的是够难为吉利汽车了，其实博瑞的产品实力并不差劲，无论是现款还是新车，但愿这次博瑞的调整能Get到消费者的购买欲吧，15万的价格买中国一哥的B级车，真的很难选吗？
